护栏网的立柱安装方法及立柱间距-安平川森网栏【推荐】
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最后更新时间:2018-8-12 22:17:18   作者:川森网栏   已经有个人浏览并咨询。
  护栏网的立柱安装方法及立柱间距
  护栏网的立柱一般情况下,钢制立柱与水泥混凝土基础预制在一起,为了搬运安装方便,基础尺寸应根据地质情况,受力情况确定,其尺寸不宜太大,建议基础采用20(长)×20(宽)×30(高)cm的水泥混凝土预制块。直线段可每隔30m设置一个加强型立柱,其埋深应在50cm以下,两侧增加斜撑。护栏网的立柱水泥混凝土预制和木制柱可不用基础,采用直接埋入方式,埋入深度在30~40cm左右即可。木制柱埋入地下部分宜进行防腐处理。
  护栏网的立柱间距;由于高度降低,建议立柱间距由4m该为按5m设置,则每千米设201根;如按4米设置,每千米251根,即每千米节省50根立柱。护栏网的网片和刺丝在农区村镇附近人在其周围活动频繁,网宜采用金属网或钢板网。因此种型式网对人没有伤害。设计应采用下密(0~60cm高)10×15cm孔与上疏(60~120cm高)隔离网20×30cm孔,这样可达到节约材料,节约造价的目的。但由于钢板网的造价较金属网造价高一些,而且美观性也稍差,并且对复杂地形的适应性比较弱,目前国内建设的高速路上已很少采用。金属网有编织网、焊接网、拔花网三种,比较常用的是焊接网。焊接网有卷网,片网两种。由于卷网安装简单,整体强度高,对复杂地形的适应能力强(网片可随意裁剪),一般设计中应推荐使用卷网。双边护栏网在山区、林区、牧区等人烟稀少地区因刺铁丝造价较低,护栏网宜采用刺铁丝型式。根据公路养护技术规范的要求和实际需要,每年定期不定期地对桥涵进行技术检查和清淤工作。为了养护管理人员进出护栏网对桥涵进行定期检查,应在桥、涵两侧设置便于开启的门,大门有单开门和双开门两种,单开门用于专用人员的进出,双开门用于机修设备及车辆的进出,对应位置设置供上下人的坡步。
  护栏网是公路专用“锁”,所有锁均配置通用钥匙开启,锁可直接安在门边上,门框采用角钢制作,门边采用空心矩型薄壁管,门内用编织网或钢板网,护栏网门应能做全180度的开启。护栏网的常用防腐处理工艺通常可分为单一涂层体系,例如:热浸镀锌、涂塑(喷塑)、浸塑等,和双涂层防腐体系,例如:先镀锌再浸塑。热浸镀锌的防腐原理是,让锌和铁联接在一起组成一个原电池,锌作为阳极而被消耗,而铁作为阴极得到保护。通过这种牺牲阳极保护,镀锌层可以为小面积损伤的铁构件提供保护,直到锌层完全损耗。双边护栏网的涂塑(喷塑)是指采用静电吸附原理进行喷涂,保护层材料为聚酯塑料涂层,涂层化学性质比较稳定,但由于受喷涂工艺的限制,喷涂层的厚度无法随意更改。双边护栏网浸塑一般采取流化床工艺,保护层材料通常为聚乙稀涂层,其基本原理是将工件预热后利用工件的热效应,将聚乙烯粉末熔融后黏附在工件表面。由于聚乙烯的分子链比较单一,在紫外线的照射下化学键容易断开,导致塑料变脆,断裂。浸塑层的厚度可以根据客户的要求和工件的直径进行调整。双边护栏网先镀锌再浸塑的双涂层防腐体系,是通过牺牲阳极保护与屏蔽保护的共同作用提高对构件的保护效果,镀锌层通过牺牲阳极极保护和屏蔽保护作用来保护基体金属。涂层又给镀锌层提供屏蔽保护,涂层的存在降低了锌层的腐蚀率。一旦涂层受侵蚀破坏,锌层可以继续提供阴极保护和屏蔽保护。
  双边护栏网采用JTJ074-94中对护栏网的布设位置,围封方法等均做出了比较详尽的规定,然而在实际工程建设中仍然有许多问题值得认真考虑。
  (1)对于护栏网的横向位置,规范中要求护栏网中心线,一般沿公路用地界限内侧20~50cm布设。然而实际的征地界限由于路基填方高度的差异,常呈现锯齿形状,而且在较短的范围内变化比较频繁。此时护栏网若还依照要求严格沿征地界限布设,则会出现许多拐点,增加大量的三向斜撑,整体美观性较差。遇到这种情况,护栏网布设时可以做成弧线形,弧线与锯齿型征地界的内侧相切,这样处理美观性比较好,同时不会将护栏网设置到征地界外,避免不必要的纠纷这样做会造成部分已征地落到护栏网外部,但因为护栏网的主要功能为“隔离”,路权路产的界定为次要功能。此处可以相应的加密公路界碑。
  (2)分离式路基护栏网的围封方法。对于分离式路基,两幅路基之间对应的通道、桥涵等构造物之间,应该用护栏网围封,防止人畜通过一侧的通道、桥涵等进入两幅路基之间,进入到高速公路。
  (3)隧道洞口处,公路护栏网不能直接到洞口处结束,而应该沿山坡绕隧道洞口一周,避免了隧道洞口顶部进入高速的可能。大广高速公路在护栏网工程的选型、护栏网施工、护栏网监理过程中,严把质量关,用3个多月的时间完成护栏网工程的施工。在此,本文从以下几个方面介绍该路的护栏网工程。了创一丑1选型结合外省的高速公路和我省的高等级公路封闭的经验,本着因地制宜、节约资金、完整有效的原则,在护栏网工程的型式上,经过多方比较,我们选用了两种型式。护栏网西方发达国家,人口密度较小,公路用地充裕,伴路建筑物极少,护栏网是重在环保,主要起隔音作用。而我国人口众多,公路用地相对较少,伴路建筑物众多,公路护栏网重在加强交通安全,主要起隔离作用。目前在我省隔离墙主要有两种形式,一是光滑平面钢筋硷矩形板结构.长沙到水安高等级公路使用的就是这种形式;另一种是纵向凹凸槽的钢筋硅矩形板结构(也有是横向凹凸槽的钢筋硅结构),长潭高速公路使用的就是这种。

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