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高铁上用的护栏网是如何防腐
邻近年底，各条高速通车也渐渐进入到最为紧张的状态之中。无形当中对于道路的通车压力在不断扩大。切实做好高速行车过程中，每一段道路地面安全，同时对于两侧道路桥梁护栏网、各种郊区外围护栏网防腐保护等方面，这是关乎到整个高速通车安全利弊的重要因素。高速公路经过桥梁、山川河流过程中，更应有两坚实的围栏做屏障。
既然说到了两侧的防护网的重要作用，那么就更应该有一个全面、系统的维护保养过程。而冬季正是室外两侧防护网掉漆、质地脆弱、各种交通事故、积雪结冰等重大恶劣条件频发期。两侧的保护网是确保通车安全的主要方式，在防腐以及防锈等方面，我们可以从如下方式上入手：
第一，解决好新施工路段地基牢固问题；冬季也不乏一些室外公路护栏网施工、拆除更换等工序，一些严重腐蚀变形、经过各种交通事故严重变形后的材质，不建议继续使用，经过及早的更换掉。那么在拆除以及施工当中，地面牢固性就是衡量整个护栏网是否可以平稳使用下去的重要因素。一般我们用立柱或是镀锌铁丝焊管进行固定，提升该护栏网的整体牢固性。
第二，就是在平常生产过程中，选用质地好的浸塑网栏。一般市场上常见的桥梁护栏网片都是经过专业的浸塑之后，在表面形成一层密集的防氧化层，从而隔绝了外界的空气、水分。浸塑型产品，需要配合专用的桥梁网片，通过更为全面的处理工艺，使用年限也较为久远，耐用性、环保性都比较强。
第三、就是日常的巡检防腐，对待高速桥梁过程中的护栏网，应该格外重视日常的保养维护。在一些繁华的收费站、上下高速口，应该设立醒目的减速慢行、各种防护以及保护装置。有一个好的保养维护习惯，促进告诉桥梁护栏网的长效、稳定使用。
护栏网常见种类
护栏网的正确安装方式
护栏网防腐处理
护栏网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。
1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间，提出来即可。热镀锌护栏网外观比电镀锌稍微粗糙，呈银白色，外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤，尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性强，是电镀锌的十几倍。
2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过加热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。
3.浸塑别名又称涂塑，热浸塑，热敷涂塑。
(1). 预热:将护栏网送入烤箱中，让模具吸收热量，以便于浸塑时塑溶胶在热护栏网表面产生吸附，模具的体积大小和塑溶胶种类不同，预热温度和时间也不同。
(2). 浸塑:将预热的护栏网浸入到塑溶胶中，一般浸入速度≤10mm/s，护栏网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据护栏网体积大小和产品厚度来设定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:将已经浸塑的护栏网送入烤箱中，对模具及其附着的塑溶胶加热，目的是使塑溶胶塑化成型，塑化温度和时间根据护栏网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ～350℃，塑化时间10 ～ 90s。
(4). 冷却:塑化完成的护栏网离开烤箱，降低温度使成型品进入常温状态，冷却方式包括水冷和风冷。
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